但在唐一看來(lái)，這樣的想法完全是胡說(shuō)八道，逆水行舟不進(jìn)則退，中國(guó)餐飲行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，生存下去的唯一辦法就是做大做強(qiáng)，而這樣必定要借助資本力量助推。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。實(shí)際上，后來(lái)李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無(wú)奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒(méi)有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對(duì)著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。

“不是我沒(méi)有考慮過(guò)盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過(guò)停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。但ETCP停車場(chǎng)中并沒(méi)有充電樁。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。趙印光每年的同一月份的店鋪都是一個(gè)主題色的，出語(yǔ)的模特采用視覺(jué)釘原理，大數(shù)據(jù)背后的意義你如果懂真的不容易虧，還有就是大家說(shuō)的成本。

感謝關(guān)注我的人，再次跪求人艱不拆。你想想自己是什么品牌定位是什么?中老年品牌?潮牌?小清新?白領(lǐng)麗人?你明確過(guò)自己是做啥的了嗎?別灰心，如果還想吃這碗飯就只能不斷學(xué)習(xí)。

有些看客不懂什么叫貼牌，我順便跟大家科普一下貼牌的意思：市場(chǎng)上的知名品牌大多是沒(méi)有生產(chǎn)能力的，他們只能貼牌，一個(gè)服裝品牌會(huì)有西裝，棉襖，大衣，毛衫，襯衫，T裇，褲子，鞋，包，等等所有的創(chuàng)業(yè)者如果趕上互聯(lián)網(wǎng)直播浪潮的話，就把一個(gè)線下的商業(yè)模式思考透徹，然后搬到互聯(lián)網(wǎng)上就可以了，這件事情相對(duì)比較簡(jiǎn)單，戰(zhàn)略定位也比較容易。